En esta última pierna hubo varias contingencias. El Poseidon se quedó sin motor por causa de una basura, el Tango sin aceite y el Placidez II con una red en la hélice.
Por suerte o precaución, Juan Carlos tenía
¡Un motor auxiliar!
No se puede creer, cosa de libro, tenía guardado propulsión y timón de fortuna.
Cuando ocurrió yo estaba en escucha por radio.
Juan Carlos avisó al Gipsy, María le dijo que levante la red y la corte.
Él le contestó que ya la tenía en cubierta y en la hélice tenía más, por si quería un poco. Había como para no quejarse.
Según contó después pensó tirarse al agua; solo pensamientos, porque se hubiera muerto de frío.
Phillippe del Kilimandjaro, también estaba en escucha y como tenía traje de goma pensó lo mismo. Por suerte el motor fuera de borda facilitó las cosas y el Placidez II entró con bastante tranquilidad contra una fuerte viento y corriente, sin dubitar y hacia el destino.
Al día siguiente Juan Carlos hizo el primer intento a cuerpito gentil y lo tuvieron que poner en baño María casi toda la mañana.
El 10 por la mañana con la ayuda de Miguel, un ingeniero electrónico, parapentista, buzo, piloto de ultralivianos y tripulante del Tango, se pudo hacer el trabajo gracias a que tenía equipo para entrar al agua.
Llevaron al velero a aguas poco profundas y allí pudo hacerse el trabajo.
Por suerte o precaución, Juan Carlos tenía
¡Un motor auxiliar!
No se puede creer, cosa de libro, tenía guardado propulsión y timón de fortuna.
Cuando ocurrió yo estaba en escucha por radio.
Juan Carlos avisó al Gipsy, María le dijo que levante la red y la corte.
Él le contestó que ya la tenía en cubierta y en la hélice tenía más, por si quería un poco. Había como para no quejarse.
Según contó después pensó tirarse al agua; solo pensamientos, porque se hubiera muerto de frío.
Phillippe del Kilimandjaro, también estaba en escucha y como tenía traje de goma pensó lo mismo. Por suerte el motor fuera de borda facilitó las cosas y el Placidez II entró con bastante tranquilidad contra una fuerte viento y corriente, sin dubitar y hacia el destino.
Al día siguiente Juan Carlos hizo el primer intento a cuerpito gentil y lo tuvieron que poner en baño María casi toda la mañana.
El 10 por la mañana con la ayuda de Miguel, un ingeniero electrónico, parapentista, buzo, piloto de ultralivianos y tripulante del Tango, se pudo hacer el trabajo gracias a que tenía equipo para entrar al agua.
Llevaron al velero a aguas poco profundas y allí pudo hacerse el trabajo.
